DNV GL近期在伦敦召开的新闻发布会上，DNV GL海事首席执行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）宣布该船级社向MSC地中海航运公司颁发一款突破性的船级符号，旨在降低集装箱船上的火灾风险。该船级标识将应用于全世界最大的集装箱船— 23,000+ TEU的MSC Gülsün级别的船舶上。
新的FCS船级符号仅针对集装箱船。该船级符号基于功能方法设计，目的在于将安全等级提高到现行SOLAS要求之上，强化危险意识，提升探测和扑灭集装箱失火的能力。该船级符合以模块的方式设置，适用于新造船和营运中船舶。船东可以决定最适合自身安全目标的一组指标，并相应地选择实现这些目标最有效的措施和技术。DNV GL可为风险评估提供支持，以确保实现上述目标功能。该方法旨在促进先进新技术的应用，确保以最有效的方式实现安全目标。
“身处航运业，我们必须始终把安全放在考虑问题的首要位置”，DNV GL海事首席执行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示，“尽管我们在设计和运营方面不断取得进展，变得更有持续性和更高效，安全仍将是每个决策的基础。因此，我们能与像MSC这样的创新企业合作感到非常自豪，当他们推出像MSC Gülsün级别这样的设计时，也同样希望能在安全方面更上一个台阶。这一新的船级符号让船东和经营者与船厂和设计师合作，利用最新技术来满足自身要求并降低火灾风险。”
“近年来，集装箱船的尺度不断加大，甲板上运载货物的数量呈指数级增长。集装箱火灾、尤其以当前运输的货量来看，对于船员、货物和船舶的安全而言都构成了重大风险。这也是MSC决定安装新的双塔灭火系统的原因，配备大容量泵，以进一步加强船上船员的安全，保护整个甲板上的货物”，MSC地中海航运公司新造船总监Giuseppe Gargiulo指出。“确保船员和货物安全是MSC的头等大事。DNV GL授予的这个新船级符号，是对我们的船舶管理公司近年来为确保船上安全工作条件所付出的巨大努力的肯定。”
FCS船级符号是与MSC合作开发并试行的，该公司旗下的23,000+ TEU MSC Gülsün级别是获得该船级符号的首批船舶。与DNV GL召开HAZID研讨会后，MSC努力开发一套降低船上火灾风险的运营和技术措施。其中包括全球首次采用甲板上的消防水炮系统—用固定的消防水炮来冷却缓解并阻止火势蔓延，其射程超过100米。此外，Gülsün级别中的MSC Febe轮还安装了独特的热感照相系统，可跟踪异常情况并提醒船员注意潜在的火灾。DNV GL见证了营运中系统的测试，以验证其符合船级符号的要求。
这5个FCS指标是完全模块化的，可根据船东的要求独立选择：
· FCS(C)：等级超过SOLAS标准
· FCS(HAZID)：风险识别
· FCS(FD)：加强火灾探测
· FCS(FF)：加强消防
· FCS(HF)：货舱主动进水式消防