DNV GL在挪威海事展期间发布了到2050年航运业温室气体（GHG）减排潜力的评估报告，该报告基于最新计算模型完成。该模型能评估某一船型或整体行业的不同情况，也可以评估不同温室气体减排方案的有效性。
“尽管行业面临诸多挑战，但我们相信从技术角度可以实现航运业实质性的温室气体减排，前提条件是行业内部已经制订并且实施了可行的战略”，DNV GL能效与燃料小组组长Christos Chryssakis表示。“该战略必须在确保成功的同时，把对行业的干扰降至最低程度，因此必须认识到不同航运领域之间的差异，并且根据不同的船型、尺寸和营运类型开发合适的解决方案。”
新报告（《到2050年的低碳航运》）旨在评估2050年之前航运业能实现的温室气体减排潜力，其中考虑了各船型领域可能出现的不同贸易增长情况。减排的力度取决于各领域中技术方案的可得性、减排潜力和使用率。而反过来，使用率取决于技术的成本、预期回报以及船东的投资时限。
这些因素都包含在DNV GL开发的模型中，模型采用AIS数据创立了燃料消耗与排放基准。全球船队根据船型和尺寸不同被分为47个船型领域，并对各领域船舶的燃料消耗进行估算。对于船队中的每一船型领域，模型都依据一整套替代燃料选项与能效措施分别进行了成本收益计算，，并重新计算了燃料消耗与排放的全球水平。
“我们开发的模型对于很多利益相关方都是有用的”，Christos Chryssakis继续说，“从努力辨识最佳方案的船东、制定战略并支持减排机制的主管部门，到寻求全球范围内减排战略的政策制定者，该模型都能为决策者出谋划策，以确保航运仍然是全球最大、最环保的运输方式。”
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下载32页PDF报告 “Low Carbon Shipping towards 2050”